Обсуждение Suzuki Jimny

Лектор

Машина класс, нравится очень,дороговата ...

Пониженная, блокировка есть?

maxmalco   10 лет

Есть понижающий ряд (или как это называется). Родных блокировок нет, только самому ставить.

ОТВЕТИТЬ  

Критик   10 лет

На Джімніку стоять нерозрізні мости - це означає що колеса (на одній осі) заблоковані постійно!

-7ОТВЕТИТЬ  

edgarius   9 лет

Глупость - мосты означают исключительно зависимую подвеску обоих осей (что + на бездорожье), при этом колеса каждой оси полностью развязаны дифференциалом, который в стоке идет без блокировок. А вот между осями как раз дифференциал отсутствует, что равнозначно заблокированному центральному дифференциалу (в режиме полного привода), что опять же хорошо для бездорожья и запрещено на трассе, где и отключаем полный привод (за ненужностью) и едем на заднем.

+1ОТВЕТИТЬ  

Критик   10 лет

Jimny комплектується системою повного приводу (4WD) без міжосьового диференціала або віскомуфти, тобто постійно заблокований міжосьовий диференціал. (для траси херово)

+2-5ОТВЕТИТЬ  

С.А.Е.Р   9 лет

Критик , вы не правы . учите матчасть (шутка). В Jimny межосевой дифференциал отсутствует вообще , как на УАЗ или ГАЗ - 66 , а передний мост подключается "жестко" . Если сравнить Jimny с , к примеру , Нивой и УАЗом , то у Jimny больше конструктивно схожий с УАЗом чем с Нивой . У Нивы нет рамы , у нее несущий кузов (как в "жигулях" .У Нивы разрезной передний мост с "голыми" полуосями и не отключаемым полным приводом (присутствует межосевой дифференциал,который блокируется принудительно). Jimny имеет жесткую лонжеронную раму и не разрезные мосты (как на УАЗе) с жестким (на прямую) подключением переднего моста . Jimny это настоящий внедорожник (ДЖИП) , только маленький... За рубежом , и не только , его ценят многие "джипперы" , комплектуют лебедками , "вырезают" арки под другие колеса , ставят защиту и "месят" серьезное бездорожье. За цену новой Нивы , при желании , можно выбрать б\у Jimny в отличном состоянии и ездить с гораздо большем комфортом чем на Ниве

+6ОТВЕТИТЬ  

slayer7b

9 тыс гривен и у тебя Витара...

British

почему 1.3 столько ест? хоть и полный привод
1.2 на свифте очень экономный

maxmalco   8 лет

British, двигатель довольно старый по нынешним меркам, к тому же он высокооборотистый. Добавьте сюда кирпичную аэродинамику и т.д. Со свифтом сравнивать бесмысленно, это ведь внедорожник. Об экономичности там речь не идет по определению, главное - это надежность, ресурсность и неприхотливость

+1ОТВЕТИТЬ  

С.А.Е.Р

В этого автомобиля присутствуют все конструктивные решения для того, чтобы называться полноценным внедорожником. Пусть маленький , но ВНЕДОРОЖНИК (большими буквами) , потому как не каждый "большой" может "хвастонуть" настоящей лонжеронной рамой , жестким подключением передка , демультипликатором и не разрезными мостами. Блокировку межколесных дифференциалов с завода не ставят , но за дополнительную плату , Вам не только самоблоки , но и "дідька лисого" вместе с лебедкой... , были бы деньги . Движок стоит не самый современный , но и не старый . Относительно "свифта" жрет много потому как приходится крутить больше шестеренок , а вот относительно "нивы", так палит топливо в самый раз. Мужики многие перешли на газ и не жалеют. По мне , так лучше всего ставить 32-х литровый баллон , он занимает меньше места и хватает на трассе _судя по отзывам) на 400 км . По городу - 300-а км + сорока литровый бензобак на всякий случай (хотя газовых заправок сейчас - пруд пруди). Для дачи можно купить б\у прицеп и покрасить в цвет кузова машины , получается прикольный "автопоезд" .